概述 飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化， 咽鼓管 功能不良，不能及时调节 鼓室 内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成 中耳 创伤 称为 中耳气压伤 。 病因 病理 病机 飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时（相当减压0.7KPa），可感到轻度耳胀， 鼓膜 向外膨隆。随高度的增加，耳胀感及鼓膜膨隆更加明...
...随着中耳负压的加重，可出现内陷、 充血 、粘膜层与纤维层剥离，甚至穿孔。因此，表现突感 耳闷 、 耳鸣 、 头痛 、 头晕 等症状。轻者仅感耳闷，数小时后即愈。重者可 耳痛 、耳鸣及吸力减退明显，日后亦可恢复。如因鼓室积液、积血不易吸收，可持续数日不愈，个别严重者全鼓膜皆可充血，偶可见 鼓膜穿孔 。反复多次损伤后，鼓膜常内陷，混浊增厚，活动度差，呈传音性聋。
飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化，咽鼓管功能不良，不能及时调节鼓室内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成中耳 创伤 称为中耳气压伤。
飞行或潜水时，外界气压急剧变化，鼻窦内的气压与外界气压不能取得平衡，以致鼻窦粘膜 充血 肿胀 ，甚至粘膜或粘膜下 出血 、 水肿 等一系列变化的 疾病 称为 鼻窦气压伤 。好发于 额窦 和 上颌窦 。 【发病机理】 正常人鼻窦开口经常保持通畅，当飞机上升，外界气压低于窦内气压时，窦内空气经窦口外逸；飞机下降时，外界气压高于窦内气压，外界空气通过窦口进入窦内，...
飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化， 咽鼓管 功能不良，不能及时调节 鼓室 内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成 中耳 创伤 称为 中耳气压伤 。 【发病机理】 飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时（相当减压0.7KPa），可感到轻度耳胀， 鼓膜 向外膨隆。随高度的增加，耳胀感及鼓膜膨隆更加明显，并出现...
中耳气压伤应重预防。教会每一乘员怎样做吞咽及捏鼻鼓气方法，对飞行人员主要做咽鼓管肌开放训练，包括吞咽、提喉、软腭运动和下颌运动等方法。 感冒 时在乘机前宜于鼻内滴用1 麻黄 素液，使鼻腔通畅，咽鼓管不致闭塞，必要时暂时停飞。驾驶人员下降中有 耳痛 者可飞回原高度，再低速下降并连续作咽鼓管开放动作，以免引起中耳损伤。
...不减，积液或积血不吸收，可行鼓膜穿刺或鼓膜切开术，术后进行咽鼓管导管吹张 ，使积液或积血排出，避免积液化气机化形成粘连经久不愈。 对反复发作气压性损伤的伤员进行仔细检查，去除病因，以免转成慢性不易治疗。凡鼻腔及鼻咽部疾病皆应先行诊治。鼻甲肥大者可行下甲部分截除术。 扁桃体肥大 者可摘除扁桃体。下颌关节疾病或合不良应予矫正。 在治疗鼻腔及鼻咽等疾病后，咽鼓管仍...
...随着中耳负压的加重，可出现内陷、 充血 、粘膜层与纤维层剥离，甚至穿孔。因此，表现突感 耳闷 、 耳鸣 、 头痛 、 头晕 等症状。轻者仅感耳闷，数小时后即愈。重者可 耳痛 、耳鸣及吸力减退明显，日后亦可恢复。如因鼓室积液、积血不易吸收，可持续数日不愈，个别严重者全鼓膜皆可充血，偶可见 鼓膜穿孔 。反复多次损伤后，鼓膜常内陷，混浊增厚，活动度差，呈传音性聋。
概述 飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化，咽鼓管功能不良，不能及时调节鼓室内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成中耳 创伤 称为 中耳气压伤 。 病因病理病机 飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时(相当减压0.7kpa)，可感到轻度耳胀，鼓膜向外膨隆。随高度的增加，耳 胀感 及鼓膜膨隆更加明显，并出现 听...
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