飞行或潜水时，外界气压急剧变化，鼻窦内的气压与外界气压不能取得平衡，以致鼻窦粘膜 充血 肿胀 ，甚至粘膜或粘膜下 出血 、 水肿 等一系列变化的 疾病 称为 鼻窦气压伤 。好发于 额窦 和 上颌窦 。 【发病机理】 正常人鼻窦开口经常保持通畅，当飞机上升，外界气压低于窦内气压时，窦内空气经窦口外逸；飞机下降时，外界气压高于窦内气压，外界空气通过窦口进入窦内，...
中耳气压伤应重预防。教会每一乘员怎样做吞咽及捏鼻鼓气方法，对飞行人员主要做咽鼓管肌开放训练，包括吞咽、提喉、软腭运动和下颌运动等方法。 感冒 时在乘机前宜于鼻内滴用1 麻黄 素液，使鼻腔通畅，咽鼓管不致闭塞，必要时暂时停飞。驾驶人员下降中有 耳痛 者可飞回原高度，再低速下降并连续作咽鼓管开放动作，以免引起中耳损伤。
飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化， 咽鼓管 功能不良，不能及时调节 鼓室 内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成 中耳 创伤 称为 中耳气压伤 。 【发病机理】 飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时（相当减压0.7KPa），可感到轻度耳胀， 鼓膜 向外膨隆。随高度的增加，耳胀感及鼓膜膨隆更加明显，并出现...
...高压 波，即冲击波。空气冲击波或水下冲击波的连续 超压 －负压，作用于人体，使胸腹部急剧的压缩和扩张，发生一系列 血液 动力学变化，造成心、肺和 血管 损伤；体内气体在超压－负压作用下产生内爆效应，使含气组织（如 肺泡 ）发生损伤；压力波透过不同密度组织时在界面上发生 反射 引起碎裂效应，造成损伤；以及密度不同组织受相同的压力波作用后，因惯性作用不同而速度发...
...不减，积液或积血不吸收，可行鼓膜穿刺或鼓膜切开术，术后进行咽鼓管导管吹张 ，使积液或积血排出，避免积液化气机化形成粘连经久不愈。 对反复发作气压性损伤的伤员进行仔细检查，去除病因，以免转成慢性不易治疗。凡鼻腔及鼻咽部疾病皆应先行诊治。鼻甲肥大者可行下甲部分截除术。 扁桃体肥大 者可摘除扁桃体。下颌关节疾病或合不良应予矫正。 在治疗鼻腔及鼻咽等疾病后，咽鼓管仍...
飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时（相当减压0.7KPa），可感到轻度耳胀，鼓膜向外膨隆。随高度的增加，耳 胀感 及鼓膜膨隆更加明显，并出现 听力减退 。当上升至150m（气压减低2.0KPa ），耳内可听到“嘀答”声响，为鼓室内气体冲开咽鼓管逸出之声。鼓室内气压与外界气压达到平衡，耳症状消失，继续上升时上述现象可周期性重复发...
飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时(相当减压0.7KPa)，可感到轻度耳胀，鼓膜向外膨隆。随高度的增加，耳 胀感 及鼓膜膨隆更加明显，并出现 听力减退 。当上升至150m(气压减低2.0KPa )，耳内可听到“嘀答”声响，为鼓室内气体冲开咽鼓管逸出之声。鼓室内气压与外界气压达到平衡，耳症状消失，继续上升时上述现象可周期性重复发...
正常人鼻窦开口经常保持通畅，当飞机上升，外界气压低于窦内气压时，窦内空气经窦口外逸;飞机下降时，外界气压高于窦内气压，外界空气通过窦口进入窦内，故窦内外气压可迅速平衡。若窦口受某些病变影响，如急、 慢性鼻炎 、变态反应性鼻炎、 鼻息肉 、 鼻中隔偏曲 等，通气即受到障碍。当飞机上升时，窦内气压高于外界气压，空气可勉强逸出。当飞机急速下降，窦口附近病变组织受外...
概述 飞行中由于高度的变化或潜水时深度的变化，大气压力也随之产生变化，咽鼓管功能不良，不能及时调节鼓室内压力，致使鼓室内外压力不平衡造成中耳 创伤 称为 中耳气压伤 。 病因病理病机 飞机上升时外界气压降低，鼓室内气压相对较高形成正压。上升约60m时(相当减压0.7kpa)，可感到轻度耳胀，鼓膜向外膨隆。随高度的增加，耳 胀感 及鼓膜膨隆更加明显，并出现 听...
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